इलेक्ट्रिक कार और पर्यावरण: क्या सच में है यह ग्रीन?

इलेक्ट्रिक कारों का भारत में उभरता ट्रेंड

अगर आप हाल ही में दिल्ली, मुंबई या बेंगलुरु जैसे बड़े शहरों की सड़कों पर घूमे हैं, तो आपने जरूर नोटिस किया होगा कि इलेक्ट्रिक कारें अब आम होती जा रही हैं। सिर्फ शहर ही नहीं, कई छोटे कस्बों और गाँवों में भी लोग पारंपरिक पेट्रोल-डीज़ल वाहनों को छोड़कर इलेक्ट्रिक विकल्प अपना रहे हैं। यह बदलाव अचानक नहीं आया है; इसके पीछे लोगों की बदलती सोच, बढ़ती जागरूकता और सरकार की नई नीतियाँ हैं। आजकल भारतीय लोग पर्यावरण के प्रति ज्यादा संवेदनशील हो गए हैं और वे ऐसा वाहन चुनना चाहते हैं जो कम प्रदूषण करे और उनके खर्चे भी कम हों।

2. हरित वादे और वास्तविकता: इलेक्ट्रिक कारों का पर्यावरण पर असर

जब भी हम इलेक्ट्रिक कारों की बात करते हैं, तो सबसे पहली चीज़ जो दिमाग में आती है, वो है “ग्रीन” या हरित वादा। लेकिन क्या इलेक्ट्रिक कारें सच में पेट्रोल या डीजल वाहनों के मुकाबले पर्यावरण के लिए बेहतर हैं? भारत जैसे देश में, जहां सड़कें व्यस्त रहती हैं और बिजली के स्रोत विविध हैं, यह सवाल और भी महत्वपूर्ण हो जाता है। रोजमर्रा की जिंदगी में हमें जो अनुभव होता है, उससे यह साफ़ है कि इलेक्ट्रिक कारें शहरी ट्रैफिक में काफी लोकप्रिय हो रही हैं। कई परिवार अब इन्हें अपनाने लगे हैं, खासकर मेट्रो शहरों में।

भारत की बिजली कहां से आती है?

इलेक्ट्रिक कार चलाने के लिए जरूरी चार्जिंग भारत में मुख्य रूप से कोयला आधारित बिजलीघरों से आती है। इसका मतलब ये है कि गाड़ी भले ही धुएं से मुक्त हो, लेकिन उसकी बैटरी को चार्ज करने वाली बिजली अभी भी पर्यावरण को नुकसान पहुंचा सकती है। नीचे एक तुलना दी गई है:

*यह आंकड़े औसत हैं और बिजली के स्रोत पर निर्भर करते हैं।

अगर आपकी बिजली नवीकरणीय स्रोतों (जैसे सोलर या विंड) से आती है, तो इलेक्ट्रिक कारों का प्रभाव बहुत कम हो सकता है। लेकिन भारत में अभी भी 70% बिजली कोयले से बनती है। इससे यह सवाल खड़ा होता है – क्या हम केवल एक प्रदूषण के स्रोत को दूसरे से बदल रहे हैं?

रोजमर्रा की ज़िंदगी में अंतर महसूस होता है?

शहरी इलाकों में इलेक्ट्रिक कार चलाने वालों का कहना है कि ट्रैफिक जाम में घंटों बैठने के बावजूद इंजन बंद नहीं करना पड़ता, जिससे लोकल स्तर पर हवा साफ रहती है। साथ ही, आवाज़ भी कम होती है जिससे ध्वनि प्रदूषण घटता है। ग्रामीण क्षेत्रों या छोटे शहरों में हालांकि चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर अभी भी बड़ी चुनौती बना हुआ है।

क्या सचमुच “ग्रीन” हैं ये कारें?

इलेक्ट्रिक कारें निश्चित रूप से लोकल स्तर पर प्रदूषण कम करती हैं और लंबे समय में, अगर भारत अपनी बिजली उत्पादन प्रणाली को ग्रीन बनाता है तो इनका फायदा और बढ़ जाएगा। फिलहाल, यह कहना सही होगा कि इलेक्ट्रिक कारें पारंपरिक वाहनों की तुलना में बेहतर विकल्प जरूर हैं, लेकिन वे पूरी तरह से “ग्रीन” तभी होंगी जब हमारी ऊर्जा भी स्वच्छ होगी।

3. बिजली की उत्पादन प्रक्रिया और हरितता का सच

भारत में इलेक्ट्रिक कारों की लोकप्रियता बढ़ रही है, लेकिन क्या यह सचमुच पर्यावरण के लिए फायदेमंद हैं? इस सवाल का जवाब जानने के लिए सबसे पहले हमें यह समझना होगा कि भारत में बिजली का मुख्य स्रोत क्या है। भारत में आज भी अधिकतर बिजली थर्मल पावर प्लांट्स से आती है, जिनमें कोयला सबसे बड़ा स्रोत है। नेशनल पावर ग्रिड के आंकड़ों के अनुसार, लगभग 70% बिजली कोयले से उत्पादित होती है, जबकि सौर, पवन और जल विद्युत जैसे नवीनीकरणीय स्रोतों की हिस्सेदारी अभी भी सीमित है।
जब हम इलेक्ट्रिक कारों को चार्ज करते हैं तो वह बिजली मुख्यतः इन्हीं थर्मल पावर प्लांट्स से आती है। इसका मतलब है कि अगर आपके शहर या राज्य में बिजली का बड़ा हिस्सा कोयले से बनता है, तो आपकी इलेक्ट्रिक कार ग्रीन नहीं कही जा सकती। हालांकि यह सच है कि इलेक्ट्रिक कारें चलते समय प्रदूषण नहीं करतीं, लेकिन उनकी बैटरी रीचार्ज करने के लिए जो बिजली इस्तेमाल होती है, वह अप्रत्यक्ष रूप से कार्बन उत्सर्जन का कारण बनती है।
कुछ बड़े शहर जैसे दिल्ली या मुंबई में सौर ऊर्जा और जल विद्युत का इस्तेमाल बढ़ रहा है, जिससे चार्जिंग पॉइंट्स पर थोड़ी ग्रीन बिजली मिल सकती है। मगर ग्रामीण इलाकों में स्थिति काफी अलग है; वहां अभी भी कोयला-आधारित बिजली पर ही निर्भरता ज्यादा है। इसलिए इलेक्ट्रिक कार की हरितता (ग्रीननेस) पूरी तरह इस बात पर निर्भर करती है कि आप किस क्षेत्र में हैं और आपकी कार किस स्रोत से बनी बिजली पर चल रही है।
इसलिए भारत में इलेक्ट्रिक कारों की ग्रीननेस पूरी तरह स्पष्ट नहीं कही जा सकती। जब तक हमारी बिजली उत्पादन प्रणाली पूरी तरह नवीनीकरणीय ऊर्जा पर आधारित नहीं हो जाती, तब तक इलेक्ट्रिक कारें 100% ग्रीन नहीं मानी जा सकतीं। इसलिए जरूरी है कि सरकार और आम लोग दोनों मिलकर स्वच्छ ऊर्जा के विकल्पों को अपनाएं, ताकि आने वाले समय में इलेक्ट्रिक वाहनों का चलन वास्तव में पर्यावरण के लिए लाभकारी साबित हो सके।

4. इलेक्ट्रिक कारों की बैटरी: पर्यावरण और रिसाइकलिंग की चुनौती

इलेक्ट्रिक कारें भले ही चलने में प्रदूषण कम करती हों, लेकिन उनकी बैटरियों का निर्माण, लाइफ और रिसाइकलिंग भारत के लिए एक बड़ी चुनौती है। सबसे पहले, लिथियम-आयन बैटरी बनाने के लिए लिथियम, कोबाल्ट और निकेल जैसे मिनरल्स की जरूरत होती है। ये खनिज भारत में सीमित मात्रा में उपलब्ध हैं, इसलिए हमें इनका आयात करना पड़ता है, जिससे लागत बढ़ जाती है और सप्लाई चेन पर दबाव पड़ता है।

बैटरियों का निर्माण: पर्यावरणीय प्रभाव

बैटरियों का उत्पादन एक एनर्जी-इंटेंसिव प्रक्रिया है, जिसमें काफी मात्रा में बिजली और पानी का उपयोग होता है। इसके अलावा, खनिजों के खनन से प्राकृतिक संसाधनों पर असर पड़ता है और कई बार स्थानीय समुदायों पर भी इसका नकारात्मक प्रभाव देखने को मिलता है।

बैटरियों की उम्र और बदलने की आवश्यकता

भारत में आमतौर पर इलेक्ट्रिक कार की बैटरी 6-8 साल चल सकती है। उसके बाद इसे बदलना जरूरी हो जाता है। पुरानी बैटरियों का क्या किया जाए—यह सवाल हर ईवी मालिक के लिए बड़ा सिरदर्द बन चुका है।

भारत में रिसाइकलिंग की स्थिति

ज़मीनी हकीकतें और आगे का रास्ता

देश में अभी तक कोई व्यापक और पारदर्शी बैटरी रिसाइकलिंग व्यवस्था नहीं बनी है। ज्यादातर पुराने बैटरियां कबाड़ में चली जाती हैं या फिर अनौपचारिक सेक्टर में रिसाइकल होती हैं, जिससे पर्यावरण को नुकसान पहुंच सकता है। हालांकि सरकार ने “बैटरी वेस्ट मैनेजमेंट रूल्स” लागू किए हैं, लेकिन इनका असर अभी दिखना बाकी है। अगर भारत को सचमुच ईवी क्रांति लानी है तो हमें बैटरी निर्माण से लेकर रिसाइकलिंग तक पूरी चेन को ज्यादा पर्यावरण-अनुकूल बनाना होगा। तभी इलेक्ट्रिक कारें वाकई ‘ग्रीन’ साबित होंगी।

5. जनजीवन, अनुभव और भारतीय सड़कें

एक भारतीय कार यूज़र के तौर पर इलेक्ट्रिक कारों का रोजमर्रा में इस्तेमाल करना एक नया अनुभव है। हमारे देश की सड़कों की हालत, ट्रैफिक की भीड़ और इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी को देखते हुए इलेक्ट्रिक कार चलाना उतना आसान नहीं है जितना सुनने में लगता है। जहाँ मेट्रो सिटीज़ जैसे दिल्ली, मुंबई या बंगलुरु में चार्जिंग स्टेशन मिल जाते हैं, वहीं छोटे शहरों और कस्बों में चार्जिंग पॉइंट्स ढूंढना आज भी एक चुनौती है।

ट्रैफिक जाम भारतीय जीवनशैली का हिस्सा बन चुका है। ऐसे में इलेक्ट्रिक कार के बैटरी बैकअप को लेकर हर यूज़र थोड़ी चिंता जरूर करता है। अगर आप ऑफिस के लिए रोज़ 30-40 किलोमीटर का सफर करते हैं तो इलेक्ट्रिक कार एक अच्छा विकल्प बन सकती है, लेकिन लंबी दूरी या हाइवे ड्राइविंग के लिए आज भी पेट्रोल या डीजल गाड़ी ज्यादा भरोसेमंद लगती है।

भारतीय सड़कें सिर्फ फ्लाईओवर और चौड़ी लेन तक सीमित नहीं हैं। गाँवों की टूटी-फूटी सड़कें, अचानक से सामने आ जाने वाले मवेशी, और बारिश के मौसम में पानी से भरी गलियाँ – इन सब हालातों में इलेक्ट्रिक कार के ग्राउंड क्लीयरेंस और मजबूती का टेस्ट होता है। कुछ प्रीमियम इलेक्ट्रिक मॉडल्स इस मामले में अच्छी परफॉर्मेंस दिखा रहे हैं, लेकिन बजट सेगमेंट वाली गाड़ियों को अभी लंबा रास्ता तय करना है।

इसके अलावा, भारतीय परिवार अक्सर बड़ी गाड़ियाँ पसंद करते हैं जिसमें सामान और पूरे परिवार को आसानी से बैठाया जा सके। इस लिहाज से भी इलेक्ट्रिक SUV और MPV की डिमांड बढ़ रही है, लेकिन फिलहाल ये काफी महंगी हैं और आम आदमी की पहुँच से बाहर हैं।

कुल मिलाकर कहा जाए तो इलेक्ट्रिक कारें भारत में धीरे-धीरे लोगों के जीवन में जगह बना रही हैं, लेकिन हमारी सड़कें, ट्रैफिक कंडीशन और सामाजिक जरूरतों के हिसाब से इन्हें पूरी तरह अपनाने में अभी थोड़ा समय लगेगा। अनुभव यही कहता है कि अगर आपको शहर के अंदर कम दूरी सफर करना है और आपके पास घर या ऑफिस में चार्जिंग की सुविधा है, तो इलेक्ट्रिक कार वाकई अच्छा विकल्प हो सकता है।

6. सरकारी नीतियाँ, प्रोत्साहन और आम जनता का नज़रिया

भारत सरकार ने इलेक्ट्रिक कारों को लोकप्रिय बनाने और पर्यावरण के प्रति ज़िम्मेदारी बढ़ाने के लिए कई महत्त्वपूर्ण कदम उठाए हैं। फेम इंडिया (FAME India) योजना इसका बड़ा उदाहरण है, जिसके तहत इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद पर सब्सिडी दी जाती है। इसके अलावा, कई राज्यों ने रोड टैक्स में छूट, मुफ्त पंजीकरण और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के निर्माण जैसी सहूलियतें भी शुरू की हैं।

सरकार द्वारा उठाए गए इन प्रोत्साहनों का मकसद यही है कि लोग पारंपरिक पेट्रोल-डीज़ल वाहनों से हटकर ग्रीन मोबिलिटी की ओर बढ़ें। हालांकि, आम जनता की सोच अब भी मिश्रित है। शहरी इलाकों में युवा और पर्यावरण के प्रति जागरूक लोग इलेक्ट्रिक कारों को अपनाने लगे हैं, लेकिन छोटे शहरों और ग्रामीण क्षेत्रों में लोगों के मन में बैटरी लाइफ, चार्जिंग फैसिलिटीज़ और कीमतों को लेकर संदेह बना हुआ है।

कुछ लोगों का यह भी मानना है कि जब तक बिजली उत्पादन में कोयले या पारंपरिक स्रोतों पर निर्भरता कम नहीं होती, तब तक इलेक्ट्रिक कारें पूरी तरह ग्रीन नहीं कही जा सकतीं। वहीं, एक बड़ी आबादी ऐसे प्रोत्साहनों से उत्साहित होकर अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार लेने की योजना भी बना रही है।

सरकारी नीतियों का असर धीरे-धीरे दिख रहा है — आज अधिकतर मेट्रो शहरों में ईवी चार्जिंग स्टेशन दिखाई देने लगे हैं और नई टेक्नोलॉजी के साथ-साथ इलेक्ट्रिक कारों की कीमतें भी थोड़ी सस्ती हो रही हैं। फिर भी जागरूकता फैलाना और आम जनता का भरोसा जीतना एक लंबी प्रक्रिया है, जिसमें सरकार, ऑटो कंपनियों और समाज — तीनों की साझेदारी जरूरी होगी।

7. क्या इलेक्ट्रिक कारें भारत के लिए सही ग्रीन विकल्प हैं?

व्यक्तिगत अनुभव और सामूहिक सोच दोनों के आधार पर, इलेक्ट्रिक कारों की हरितता को लेकर कई सवाल सामने आते हैं। मैंने खुद जब पहली बार इलेक्ट्रिक कार का इस्तेमाल किया, तो यह अहसास हुआ कि शोर कम है, मेंटेनेंस आसान है और ड्राइविंग अनुभव भी काफी स्मूथ रहता है। लेकिन धीरे-धीरे यह महसूस हुआ कि केवल कार की बैटरी और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर ही इसकी हरितता तय नहीं करता।

भारत में अधिकतर बिजली अब भी थर्मल पावर प्लांट्स से आती है, जिनका कार्बन फुटप्रिंट बहुत बड़ा है। अगर हम ईवी को ग्रीन मानना चाहते हैं, तो देश को रिन्यूएबल एनर्जी सोर्सेज़ जैसे सौर और पवन ऊर्जा की ओर तेज़ी से बढ़ना होगा। इसके अलावा, बैटरियों का रिसाइकलिंग सिस्टम और चार्जिंग नेटवर्क का विस्तार भी जरूरी है।

मेरे दोस्तों और परिवार में भी इस विषय पर चर्चा होती रहती है। कुछ लोग मानते हैं कि लंबी दूरी के सफर के लिए अभी भी पेट्रोल या डीज़ल गाड़ी ज्यादा भरोसेमंद है, जबकि शहर के भीतर छोटी दूरी के लिए इलेक्ट्रिक कार एक अच्छा विकल्प बन सकती है। सामूहिक रूप से यह समझ बन रही है कि इलेक्ट्रिक कारें पूरी तरह से ग्रीन तभी होंगी जब उनकी पूरी सप्लाई चेन और उपयोग प्रक्रिया टिकाऊ होगी।

अंत में, यह कहना गलत नहीं होगा कि इलेक्ट्रिक कारें भारत के लिए संभावनाओं से भरा विकल्प हैं, लेकिन इन्हें सच में ग्रीन बनाने के लिए नीतिगत बदलाव, जागरूकता और तकनीकी सुधार की जरूरत है। व्यक्तिगत स्तर पर हमें अपनी जरूरतों, बजट और पर्यावरणीय जिम्मेदारी को ध्यान में रखते हुए फैसला लेना चाहिए। सामूहिक प्रयासों से ही भारत में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी एक हरित क्रांति ला सकती है।